昌暉儀表解讀汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)硬接線回路配置

2018/11/27 14:09:43 人評論次瀏覽分類：過程控制文章地址：http://m.yigongchang99.com/tech/2266.html

昌暉儀表在本文分享汽輪機(jī)ETS的概念、ETS設(shè)備構(gòu)成情況以及汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)硬接線回路配置要求，這些專業(yè)知識在火力發(fā)電或余熱發(fā)電項目中都會用到，儀表工應(yīng)該熟練掌握。

ETS即汽輪機(jī)的緊急跳閘系統(tǒng)(emergency trip system，ETS)，當(dāng)汽輪機(jī)運行異常，汽輪發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)無法控制汽輪機(jī)系統(tǒng)在正常范圍內(nèi)時，為防止損害汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，ETS使汽輪機(jī)跳閘，關(guān)閉所有的汽輪機(jī)進(jìn)汽閥。

◆ ETS系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備有哪些?
機(jī)組的保護(hù)主要由低壓保安系統(tǒng)和高壓遮斷系統(tǒng)實現(xiàn)。由危急遮斷器、危急遮斷裝置、危急遮斷裝置連桿、手動停機(jī)機(jī)構(gòu)、復(fù)位試驗閥組、機(jī)械停機(jī)電磁鐵(3YV)和導(dǎo)油環(huán)等組成。

◆ETS系統(tǒng)硬接線回路配置要求
1、用三倍冗余度的配置包括過程I/O模塊的以處理器為基礎(chǔ)的模塊組成汽輪機(jī)跳閘回路。
2、為了安全起見，手動跳閘按鈕和備用超速跳閘(額定的112%)信號用硬件直接接至汽輪機(jī)跳閘回路。
3、ETS系統(tǒng)應(yīng)用的汽輪機(jī)跳閘回路應(yīng)具有在下列條件之一確立時，由液力系統(tǒng)使汽輪機(jī)的主閥關(guān)閉以達(dá)到安全跳閘汽輪機(jī)的功能:
①MTS(機(jī)械跳閘電磁線圈)被激勵。
②兩個MTSV(主跳閘電磁閥)均被去激勵。
4、除了此機(jī)械跳閘電磁線圈以外，跳閘汽輪機(jī)必須配備下列功能:
①緊急調(diào)速器(機(jī)械超速跳閘)，通常110%-111%設(shè)定值。
②主跳閘手柄跳閘。
5、緊急跳閘系統(tǒng)的配電裝置。此功能的電源主要包括數(shù)字式跳閘控制器、外部信號輸入，邏輯電路和驅(qū)動電磁閥的電源。此裝置具有能繼續(xù)工作的電源系統(tǒng)配置，除非兩個“跳閘”模塊的AC電源輸入均丟失或兩個電源裝置均失靈。為外部信號輸入，邏輯電路，和驅(qū)動電磁閥配備兩個110VDC的電源系統(tǒng)：用這種配置，工作能夠連續(xù)，除非兩個110VDC電源均丟失。此系統(tǒng)即使在整個電源丟失時也能夠安全地跳閘汽輪機(jī)。輸人電源丟失或電源裝置故障時，將輸出報警到操作接口臺。
6、ETS系統(tǒng)多重的配置。ETS系統(tǒng)中不僅僅跳閘模塊，而且還有I/O模塊均是多重(3重)的以提高可靠性。而且輸入和輸出回路被設(shè)計得使單一故障不致影響其他系統(tǒng)。
7、報警系統(tǒng)。
①有兩個報警輸出: 一個到UCR(中央控制室)；另一個到操作的人機(jī)接口。“機(jī)械跳閘電磁線圈工作”的報警必須輸出到中央控制室。最低限度: 此“機(jī)械跳閘電磁線圈工作”報警應(yīng)從“機(jī)械跳閘電磁線圈”位置本身的限位開關(guān)啟動。
②操作員的人機(jī)接口報警。有兩種類型人機(jī)接口報警: 一種是由從硬件輸入到軟件來處理，另一種是由利用軟件檢出來輸出。
③如果出現(xiàn)任何故障，應(yīng)單獨地作為“緊急跳閘系統(tǒng)”故障輸出報警，或者包含在“ 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)”故障的一部分內(nèi)。所有外部信號輸入到各個“跳閘模塊”A、B和C，于是每個跳閘模塊計算跳閘邏輯，從而每個“跳閘模塊”輸出“汽輪機(jī)跳閘命令”信號。硬接線繼電器邏輯表決(3取2)這些從各個跳閘模塊A、B和C來的“汽輪機(jī)跳閘命令”信號從而在這些3取2的邏輯執(zhí)行時激勵汽輪機(jī)跳閘電磁線圈。